Poleas de ascensor: tipos, inspección y compra

Las poleas de ascensor guían, transmiten o redirigen el movimiento de los cables y de los sistemas de puertas. Su reemplazo no debe decidirse solo por el diámetro exterior: la compatibilidad depende de la función de la polea, el perfil y número de gargantas, el diámetro del cable, el eje, los rodamientos y la forma de montaje.

Para mantenimiento, modernización o abastecimiento, identificar correctamente una polea permite evitar ruidos persistentes, desgaste prematuro de cables, desalineación y tiempos perdidos por recibir una pieza que no encaja. La inspección debe considerar tanto la rueda como su conjunto de eje, rodamientos, soporte y recorrido.

Poleas de tracción y de desvío

La polea de tracción es la pieza motriz principal en un ascensor de tracción. Está instalada en la máquina y transmite el esfuerzo del motor a los cables por fricción. Por esa razón, sus gargantas tienen un perfil definido para trabajar con un diámetro, construcción y cantidad determinados de cables.

No toda rueda ubicada cerca de la máquina es una polea de tracción. Las poleas de desvío, también llamadas de reenvío según su función, redirigen el recorrido de los cables sin ser el elemento que entrega la fuerza motriz. Distinguirlas es esencial porque sus exigencias de fricción, acabado de garganta y montaje pueden ser diferentes.

En la polea de tracción, el desgaste de las gargantas puede afectar la adherencia. Si una garganta se profundiza o cambia de forma más que las demás, un cable puede asumir una carga distinta a la del resto. El resultado puede ser patinamiento, vibración, desgaste desigual de cables o problemas de nivelación. No corresponde corregirlo “a ojo” ni cambiar la rueda por otra de apariencia similar: se debe revisar la especificación de la máquina y el estado integral de la suspensión.

Para identificar una polea de tracción de una línea comercial concreta, conviene contrastar fotografías y medidas con la referencia técnica. Por ejemplo, una rueda de tracción para repuesto Otis debe validarse por su código, dimensiones, cantidad de gargantas y aplicación antes de considerarla compatible.

Poleas de desvío, secundarias y de puerta

Las poleas de desvío cambian el ángulo de paso de los cables. Aunque no accionan directamente el sistema, soportan carga y deben girar con suavidad. Un rodamiento deteriorado, un eje gastado o una polea fuera de alineación puede marcar los cables y generar ruido incluso cuando la polea motriz está en buenas condiciones.

Las poleas secundarias son aquellas que complementan el recorrido de cables dentro de una configuración de suspensión. Su nombre puede variar entre fabricantes y técnicos: polea de reenvío, polea loca, polea tensora o polea auxiliar. La denominación no basta para comprarla; debe determinarse qué recorrido guía, qué carga soporta y cómo se fija al equipo.

Las poleas de puerta trabajan con cables, correas o elementos de transmisión del operador y del sistema de suspensión. Su tamaño suele ser menor que el de una polea de cables de tracción, pero una falla puede afectar directamente la apertura y cierre de puertas. Según el diseño, pueden ser ruedas de cambio, ruedas guía o ruedas colgantes con una o dos gargantas.

Al revisar una polea de puerta, confirme:

• Si guía una correa, un cable de acero o una cuerda sintética.
• El perfil de una o dos gargantas y sus medidas.
• El diámetro interior y el tipo de rodamiento.
• El ancho total de la rueda y la posición respecto del soporte.
• Si incorpora buje, separador, perno o rodamiento integrado.
• La mano o disposición del conjunto cuando el diseño no es simétrico.

En conjuntos compactos, una diferencia pequeña en el diámetro de eje o en el desplazamiento de la garganta puede impedir el montaje o desalinear el cable. Las referencias de rueda de cambio de puerta de 74 x 19 con rodamiento 6203 ilustran por qué las dimensiones nominales y el código de rodamiento deben tratarse como datos de verificación, no como una garantía automática de aplicación.

Materiales y perfiles de garganta

El material de una polea se selecciona según su carga, velocidad, entorno y elemento que guía. En ascensores de tracción son habituales las poleas metálicas, frecuentemente de fundición o acero según el diseño del fabricante. En puertas y mecanismos auxiliares también pueden emplearse polímeros técnicos o ruedas con recubrimientos, cuando el sistema fue concebido para ello.

No es recomendable sustituir el material original por otro sin confirmar el diseño. Una rueda plástica no reemplaza automáticamente a una metálica, ni una rueda metálica mejora por sí sola un conjunto previsto para polímero. Cambian la fricción, el ruido, el peso, el desgaste del elemento guiado y la interacción con el soporte.

El perfil de la garganta es igual de importante que el material. Puede ser semicircular, con ranura en V, con fondo rebajado, con inserto o con otras geometrías propias del fabricante. El perfil debe coincidir con el elemento que recibe:

• Una garganta demasiado estrecha puede pellizcar el cable o la correa.
• Una demasiado ancha reduce el guiado y facilita desplazamientos laterales.
• Un perfil demasiado profundo puede alterar el apoyo y la tracción.
• Una garganta de dos canales no sustituye una de un canal, aunque el diámetro sea similar.
• Una rueda de puerta con doble garganta debe respetar la separación entre ambos recorridos.

En poleas de cables, no se debe asumir que una garganta sirve para cualquier diámetro cercano. El diámetro nominal del cable, su construcción y la configuración de la máquina condicionan la geometría correcta. Cuando existe documentación del fabricante del ascensor o de la máquina, esta tiene prioridad sobre una comparación visual.

Rodamientos, ejes y montaje

Una polea puede presentar una superficie aparentemente buena y aun así requerir intervención por fallas en sus rodamientos o en el eje. El rodamiento permite el giro controlado; el eje centra la rueda y transmite la carga hacia el soporte. Ambos deben revisarse como parte de un solo conjunto.

Los rodamientos pueden estar integrados a la rueda o montados de forma independiente. Para sourcing, el código visible en el rodamiento ayuda, pero no reemplaza la medición. Dos rodamientos con la misma designación pueden instalarse en conjuntos con distintos anchos, retenes, separadores o métodos de fijación.

Revise los siguientes puntos:

• Giro uniforme, sin puntos duros ni sensación arenosa.
• Juego radial o axial fuera de lo esperado para el conjunto.
• Fugas de grasa, contaminación o sellos deteriorados.
• Marcas de giro o desgaste en el eje.
• Ovalización del alojamiento del rodamiento.
• Estado de chavetas, seguros, tuercas, pernos y anillos de retención.
• Grietas o deformación en las ménsulas y soportes.
• Distancia entre la polea y los elementos adyacentes.

En puertas corredizas, el montaje también define la estabilidad de la hoja. Una rueda colgante de puerta de doble garganta de 140 x 20 con rodamiento 6204 requiere confirmar, además de sus dimensiones, la compatibilidad con el riel, la suspensión y el sistema de ajuste de la puerta.

Nunca compense un eje gastado con arandelas improvisadas, soldaduras o fijaciones no previstas. Estas soluciones pueden alterar el centrado, reducir la vida del rodamiento y producir interferencias durante el recorrido.

Síntomas frecuentes de desgaste y ruido

Los síntomas de una polea dañada no siempre identifican por sí solos la causa. Un chirrido puede originarse en un rodamiento, pero también en una correa, un cable rozando, una fijación floja o una desalineación. La inspección debe separar el ruido de la condición mecánica real.

Las señales más comunes son:

• Ruido de ronquido, zumbido o raspado durante el giro.
• Vibración repetitiva que coincide con una vuelta de la rueda.
• Movimiento irregular de la cabina o puertas que se percibe en un punto del recorrido.
• Marcas brillantes, rebabas, fisuras o desgaste localizado en la garganta.
• Acumulación de polvo metálico, partículas de polímero o residuos de correa.
• Calentamiento anormal del alojamiento del rodamiento.
• Cable, correa o elemento de puerta desplazado lateralmente.
• Diferencia visible de profundidad entre gargantas de una misma polea.
• Juego de la rueda respecto de su eje.
• Desgaste acelerado o desigual del cable, la correa o los rodillos relacionados.

En una polea de tracción, la presencia de polvo oscuro o material desprendido no debe atribuirse automáticamente a la polea. Se requiere revisar los cables, la lubricación permitida por el fabricante, la tensión relativa y el estado de las gargantas. La sustitución aislada de una pieza no corrige una causa de fondo como cables incompatibles, carga mal distribuida o una máquina desalineada.

Lista de inspección y medición

Las inspecciones deben realizarse por personal calificado, con el ascensor fuera de servicio cuando el procedimiento lo requiera, aplicando el bloqueo y las medidas de seguridad correspondientes. No intente medir una polea en movimiento ni manipular cables o componentes sometidos a tensión.

Antes de desmontar, tome fotografías generales y de detalle. Registre la posición de separadores, seguros, orientación de la rueda y recorrido de cables o correas. Estos datos reducen errores al rearmar y facilitan la consulta de un repuesto.

Medidas de la polea

Use un calibrador, micrómetro, cinta de medición y galgas adecuadas según la precisión requerida. Registre las medidas en milímetros y señale claramente desde dónde se tomó cada una.

1. Diámetro exterior: mida el mayor diámetro de la rueda.
2. Ancho total: incluya el cuerpo de la rueda, pero indique por separado si sobresalen cubos o retenes.
3. Diámetro y longitud del cubo: importante para ubicar el conjunto sobre el eje.
4. Diámetro del agujero central: mida el alojamiento del eje o del rodamiento.
5. Cantidad de gargantas: no omita este dato.
6. Ancho, profundidad y paso entre gargantas: anote cada medida cuando existan varias.
7. Perfil de garganta: describa o fotografíe el perfil frontal.
8. Diámetro del cable, correa o elemento guiado: mida la pieza real y contraste con la especificación.
9. Desplazamiento de la garganta respecto al soporte: útil para evitar desalineación.
10. Código del rodamiento: lea la referencia completa en sus caras, si es visible.

Estado que debe documentarse

Además de las dimensiones, anote el problema observado y su ubicación. “Hace ruido” es insuficiente para evaluar una sustitución. Es preferible indicar, por ejemplo, “juego lateral perceptible en la polea superior”, “garganta exterior más profunda” o “rodamiento 6203 con giro áspero”.

Una medición aislada puede tener tolerancias, por lo que conviene enviar imágenes con regla o calibrador visible. Para piezas críticas de tracción, el número de serie de la máquina, modelo del ascensor y documentación de servicio ayudan a evitar una identificación errónea.

Información necesaria para comprar una polea de repuesto

Para solicitar una cotización o comparar alternativas, entregue información técnica suficiente para que el proveedor evalúe compatibilidad. Una foto sin escala o una descripción como “polea de ascensor” rara vez permite una identificación confiable.

La ficha mínima debería incluir:

• Marca, modelo y referencia del ascensor, máquina, operador de puerta o conjunto donde se instala.
• Número de parte original, cuando esté disponible.
• Función de la pieza: tracción, desvío, reenvío, compensación, cambio de puerta o rueda colgante.
• Fotos de frente, costado, parte posterior y ubicación instalada.
• Diámetro exterior, ancho, diámetro de agujero y medidas de garganta.
• Número de gargantas, perfil y paso entre ellas.
• Diámetro y tipo de cable, correa o riel asociado.
• Código, cantidad y posición de los rodamientos.
• Tipo de eje, chavetero, seguro, perno o fijación.
• Cantidad de unidades requeridas.
• Motivo del reemplazo y condición de los componentes asociados.

Las dimensiones deben cotejarse con planos, catálogos o muestras, especialmente en equipos antiguos o modernizados. Un ascensor puede conservar una cabina de una marca y tener una máquina, operador de puerta o sistema de control de otra. Por ello, comprar solo por la marca visible de la cabina es un error frecuente.

Kelevator suministra repuestos multimarca para importadores, distribuidores, empresas de mantenimiento, modernizadoras y compradores OEM. En una consulta comercial, una ficha de medidas, fotos claras y la referencia del conjunto permiten revisar alternativas de manera más precisa. La validación final de aplicación debe hacerse contra el equipo instalado y sus requisitos técnicos.

Alineación y pruebas después del reemplazo

La instalación de una polea nueva no termina al apretar la fijación. La rueda debe quedar centrada, correctamente retenida y alineada con el recorrido del cable, correa o elemento de puerta. Un error de montaje puede deteriorar una pieza nueva en poco tiempo.

Antes de poner el ascensor nuevamente en servicio, el técnico responsable debe verificar que:

• El eje, soporte y elementos de fijación estén en buen estado y ajustados según el procedimiento aplicable.
• La polea gire libremente, sin roce con cubiertas, soportes o componentes cercanos.
• Los cables, correas o elementos de puerta se asienten correctamente en sus gargantas.
• El recorrido sea recto, sin desviación lateral apreciable.
• No exista contacto anormal en los extremos de carrera, zonas de apertura o puntos de inversión.
• Los seguros, guardas y cubiertas retirados durante el trabajo hayan sido reinstalados.
• Las pruebas de funcionamiento se realicen bajo el procedimiento de mantenimiento aplicable al equipo.

En sistemas de tracción, la revisión posterior debe incluir la condición de cables, tensión relativa, asentamiento en gargantas y comportamiento durante viajes de prueba. Cambiar una polea no autoriza a omitir las verificaciones de seguridad o las instrucciones del fabricante de la máquina.

En sistemas de puerta, pruebe varias aperturas y cierres, incluyendo el comportamiento de las hojas en todo el recorrido. Escuche ruidos, observe rozamientos y confirme que la puerta no cambie su alineación al operar. No ajuste la hoja únicamente para ocultar un ruido sin identificar su causa mecánica.

Preguntas frecuentes

¿Una polea con el mismo diámetro siempre es compatible?

No. El diámetro exterior es solo una de las medidas necesarias. Deben coincidir la función, el ancho, el agujero central, el rodamiento, el perfil y cantidad de gargantas, la posición de montaje y el elemento que guía.

¿Se puede cambiar solo el rodamiento de una polea?

Depende del diseño y del estado de la rueda. Si el alojamiento, el eje y la garganta están dentro de condición aceptable, algunos conjuntos permiten sustituir el rodamiento. Si hay ovalización, fisuras, desgaste de garganta o daño en el cubo, conviene evaluar el reemplazo completo.

¿Por qué una polea nueva sigue haciendo ruido?

El ruido puede provenir de desalineación, eje dañado, soporte deformado, cable o correa desgastados, fijación incorrecta o interferencia con otra pieza. Debe revisarse el conjunto y no solo la rueda sustituida.

¿Es posible reutilizar los cables al cambiar una polea de tracción?

La respuesta depende de la condición de los cables, la causa de la intervención y las instrucciones técnicas aplicables al equipo. Se debe inspeccionar su desgaste, asentamiento, tensión y compatibilidad antes de decidir. No conviene asumir que el cambio de polea corrige daños existentes en los cables.

Una solicitud bien preparada comienza por identificar la función de la polea, medirla con precisión y documentar el conjunto donde trabaja. Con esos datos, es posible comparar un repuesto multimarca y confirmar su aplicación antes de programar el reemplazo.

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